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“一箱难求”将持续至明年上半年?
发布时间:2022-01-18浏览次数:429
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8月30日,中集集团(02039)在深圳总部召开2021年上半年业绩说明会,中集集团董事长兼CEO麦伯良就当前市场最为关注的集装箱行业发展前景进行了研判:集装箱“一箱难求”的局面或将延续到明年上半年。

公司将尽最大努力确保新箱供应,协助解决“一箱难求”问题。


运费创历史新高,跨太平洋贸易航线的货运量超过以往任何时候,集运市场的繁荣使得全球集装箱船新订单(以运力衡量)在今年不到八个月的时间里就增加逾一倍。不过,航运业高管警告称,考虑到需求飙升以及对船队的改造,未来几年集装箱船供应可能依然紧张。


据《希腊航运新闻》(Hellenic Shipping News)报道,目前有619艘集装箱船的订单将在未来交付,仅2021年就有381艘,订单运力在如此短的时间内就达到344万20英尺标准集装箱(TEU)的情况前所未有。


波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师Peter Sand表示:“当前集装箱船订单拥有530万TEU的运力,计划2023年开始加入船队。2021年初时,订单运力仅为250万TEU。自那时以来,订单运力增加了创纪录的330万TEU,表明船东正在大力投资新运能。”


报道称,运力为16000TEU的集装箱船订单最多,今年2-6月,仅5家船东就订购了60艘。


尽管最近集装箱船订单急剧增加,但航运业高管认为,集装箱船服务需求的激增以及出于环保原因对船队进行改造的复杂性,意味着未来几年仍有可能面临集装箱船供应不足。

据英国《金融时报》,以色列以星航运(ZIM)首席财务官Xavier Destriau称,许多旧船已经过了报废年限,船只供应紧张构成了“一个潜在的重大威胁”。

全球最大的船舶经纪人Clarksons)首席执行官Andi Case称,自2017年以来,全球造船厂数量减少了三分之二降至约115家。他说:“我们离船队供应过剩还差得远呢。”

集装箱航运巨头马士基(Maersk)首席执行官Soren Skou在本月财报电话会议上表示:“目前处于历史高位的运费是供不应求造成的。根本没有足够的运力。”

根据《希腊航运新闻》的报道,2021年迄今,已订购运力中的相当于150万TEU的集装箱船将在2023年和2024年交付,预计不会打破2015年创下的166万TEU纪录。                                                    


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